智能网联:让汽车全时在线

2019-11-05 16:44:31来源:江西日报
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2019世界智能网联汽车大会于10月22日在北京开幕;第二届中国国际进口博览会于11月5日在上海开幕。在智能网联汽车大会和进口博览会上,多项智能网联汽车技术让人脑洞大开。目前,南昌已率先开启智能网联汽车试点,加速智能网联产业布局。

当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合,智能网联汽车作为产业融合创新的重要载体,正在推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革,具有广阔市场前景和巨大增长潜力。

智能网联将为汽车带来全新智能化平台和未来出行生活新方式

智能网联汽车,即ICV(全称Intelligent Connected Vehicle),是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。自主泊车、定点接送、快速公交、有限地域无人驾驶出租车……智能网联汽车自动驾驶功能能否在这些应用场景实现商业化落地?目前,我国自主研发的辅助驾驶系统通过激光雷达、路侧设备、车载设备等进行信息传输,可对驾驶人进行预警提示,实现安全驾驶。比如车载设备在监控范围内感知危险,可在100毫秒内告知驾驶人前方车辆紧急刹车、前方盲区内有行人横穿马路等信息,应用场景达17种甚至更多。目前很多智能网联汽车已初步具备上路条件,一些相关设备相对比较成熟。然而,未来真正上路,还要应对极端气象条件、电气抗干扰性、设备连续工作时长等更多复杂路况和系统性问题。

港口、矿山、高速公路、城市道路、郊区……智能网联汽车真正上路后,如何有效应对各种路面的意外状况?如何防止交通事故发生?这对现有交通法规和管理提出了挑战。专家认为,智能网联汽车将重新定义道路设施和交通规则,未来的变革趋势是载运工具智能化、管理设施网联化、行为主体复杂化。比如交通事故处理将从“车主-司机-承保保险公司”的责任认定或理赔模式转变为“车辆制造商-技术服务商-车主-承保保险公司”,从单一交警部门调查取证转变为多方协同取证;对于车辆机械安全性的把控,从驾驶人考试准入扩展到智能车系统全生命周期安全监管等。智能网联汽车的快速发展将促进交通管理的技术创新。未来交通管理将运用增强现实、神经网络、车联网、云、数据挖掘等技术,形成协同管控规则。

智能网联汽车伸手可及,《智能汽车创新发展战略 》年内出台

汽车里有一个卡可以上网,把手机和车联起来,这让汽车有了更多的可能性。汽车不再只是一台驾驶者的车,在智能化延伸出的人机交互情感、智能控制等才是今后的未来。从上世纪末以来,全球的汽车产业围绕着电动化、智能化、网联化进入了重大的产业转型期,时至今日我国电动化、智能化、网联化的进程如同“改革开放”般给中国汽车工业注入了新生的希望。从造车新势力兴起之时,“智能汽车”在传统汽车行业的搅局仅仅花了2年时间,已将汽车企业从品牌、营销、传播进行了最大可能的转变,在“智能网联”的引导下,我们的汽车开启了人机交互,智能网联汽车以及L2-L3级别的自动驾驶技术等。当智能、科技、AI成为车企避不开的关键因素时,汽车时代已经发生了改变,智能网联汽车貌似已伸手可及。让车机可以通过用户的指令去自我实现用户希望得到的下一个有效指令,如同有一个秘书一般在你身边,这才是智能网联汽车下一步需要去深挖的技术。

近日,国家发改委产业发展司有关负责人在2019全球未来出行大会现场表示,从2017年就启动制定的《智能汽车创新发展战略》将在年内发布。据了解,此次印发的《智能汽车创新发展战略》将构建技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管、信息安全6大体系为智能汽车的发展护航。专家指出,制定这样一个战略其实着眼的不仅仅是汽车本身,因为在未来的产业形体和出行方式之下,智能汽车只是一个承载着科技文明和产业变革、出行方式变革的一个载体、一个平台,应该说也是一个主角,但不是全部。专家表示,智能网联汽车发展除了有战略的谋划之外,还需要真正做好几方面的实际工作。包括要掌握关键核心技术,真正的增强产业核心竞争力;加强新型基础设施的规划建设;加强平台的支撑和制度环境的完善;先行先试的实验和经验的积累也不可或缺。

南昌已率先开启试点,全国多个城市建成车联网示范应用区

去年以来,上海、天津、无锡、苏州和南昌、长沙等城市,都陆续建成有限范围内的车联网示范应用区,逐渐为“智慧的车”驶向“聪明的路”构建起车联万物的完整生态体系。根据南昌发布的《南昌市汽车和新能源汽车产业高质量跨越式发展行动方案》(简称《方案》)要求,以智能网联汽车和新能源汽车为突破口,以实施创新驱动战略为支撑,全面提升汽车产业可持续发展能力。南昌在小蓝经开区率先开启了智能网联汽车试点,发展汽车后市场、汽车文化、汽车旅游等服务产业。该《方案》提出,到2023年,力争汽车和新能源汽车产业主营业务收入突破2500亿元,形成以江铃集团为核心,整车产品涵盖传统汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车三大种类的汽车和新能源汽车产业集群。把南昌建设成为面向全球、在亚洲最重要的轻型商用车生产基地之一,以及在国内极具竞争力的新能源汽车产业基地。

专家表示,未来江西汽车产业将会优先发展新能源汽车,支持新能源乘用车企业提高产品竞争力,做好产品投放、市场推广和品牌打造,提高产能利用率,完善供应链及质量管理体系;鼓励百路佳汽车等新能源商用车企业拓展产品种类,充分利用已有产能,扩大纯电动客车市场占有率;省汽车产业有关专家指出,我省正前瞻布局智能网联汽车,积极培育智能网联汽车零部件产业。以“ADAS驾驶辅助系统和车载互联终端”等为重点,发展“感知系统”、电子集成控制装置,电子执行装置、汽车中控台、车载通信端、车载定位导航等硬件,及检测和识别方法、人机交互等软件,开展智能网联汽车零部件体系建设。引导企业布局智能网联汽车产业,加强智能网联汽车技术创新。支持整车企业与互联网、人工智能、信息通信等企业深度合作,引进环境感知、车载操作系统、高精度导航等核心技术,研发具备自动驾驶功能的智能网联汽车。

推进智能网联汽车产业化进程,让汽车智能化上线

随着新一轮科技革命和产业变革的发展,引发了新一代信息技术与制造技术的深度融合,汽车产业也引来了百年大变革,电动化、智能化和共享化的趋势愈加明显。有别于新能源化对应的驱动系统单线条革新,智能网联变革的多领域、跨行业、深度融合的特征对产业的生态提出了更高的要求,要真正进入快速发展期,实现智能网联汽车的普及化应用和规模化发展,必须从多维度加速生态的繁荣。“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)已成为汽车产业发展的主要趋势,为了推进“新四化”的更快发展,汽车不可避免要有能源、信息、通信等领域联动,以及智慧城市深入场景的融合,各个行业的纵深协同是不可或缺的。互联网思维、智能化技术、新能源三者的融合,促成了汽车行业又一次工业革命。智能网联将成为汽车领域大势所趋,人们期望智能网联技术给我们带来更加便利、安全、高效的的生活,但是现实并没有那么美好。

当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合,智能网联汽车作为产业融合创新的重要载体,正在推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革,具有广阔市场前景和巨大增长潜力。自2018年首届世界智能网联汽车大会以来,工业和信息化部会同相关部门大力推进中国智能网联汽车产业化进程,产业发展导向进一步明确,创新活力更加强劲,发展环境持续优化。工信部有关负责人表示,下一步将着力促进融合创新,加快推动产业发展。一是提高技术创新能力。支持企业开展协同创新,攻关智能网联汽车计算基础平台等关键共性技术,建立面向未来出行的融合创新平台。二是打造新型产业生态。以生态主导型企业为龙头,以车载操作系统创新应用为牵引,打造各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。三是完善协调发展机制。加强部门间协同配合,着力解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶地图应用、网络基础设施建设和道路智能化改造等关键问题,促进车路协同发展和数据互联互通。四是深化国际交流合作。全面落实中国汽车产业对外开放的时间表和路线图,健全政府、企业、机构等多层次、多领域国际交流与合作机制,加强与相关国家在政策规划、标准法规等方面的协调对接。(吕宙巡)

责编:张靖雯

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