樟树桥梁工“老渔”38年守护铁路奉献一生

2019-09-10 12:51:00来源:海外网
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江西省樟树市的樟树赣江大桥最早名为浙赣铁路樟树赣江铁路大桥,始建于1936年,历经抗日战争与解放战争炮火洗礼,到1995年经过第四次重新修建,才迎来了大桥的新生。 

今年55岁的余成是南昌铁路局集团公司萍乡工务段樟树大桥樟树桥梁工区的一名桥梁工,也许因为姓余,从小就住在江边喜好打鱼,大伙都称他为“老渔”。老渔用38年的时间守护一条铁路,尽显忠诚与奉献。 

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老渔的父亲是机务段一名火车司机,那时候,他和家人一起住在樟树老桥梁工区的家属区,离江边近,他和爷爷、父亲、弟弟三代人都喜欢在江边钓鱼。1981年1月1日,老渔参加铁路工作,先是在协塘线路工区干线路工,1983年3月转岗干桥梁工。从1986年当班长到1987年当工长,他多次参加路局的技能比赛。1983年,他被路局派往杭州学习潜水。学潜水主要是为了便于检查桥梁水下底部墩台,因为桥梁下面的墩台只有潜水员才能下去进行检查,以便确定墩台有没有裂纹、破损。 

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38年来,老渔印象最深的是参加樟树大桥抢修。那是1994年5月9日20时12分,他刚吃完晚饭在外面乘凉,突然听到断桥的消息,他立即赶到现场。原来,断桥的原因是装载的挖掘机偏载,未绑牢,导致从货车掉落后将樟树大桥斜拉杆、护轨、钢轨全打断了,桥梁第9孔梁整个坠入赣江。从当晚上桥到抢修结束,老渔连续七天七夜在桥上没回过家,吃的是盒饭,累了就在临时搭建的工棚里休息。整个抢修过程中,光是制作桥枕,他就完成了30根,累到手臂端饭盒都端不稳。

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老渔见证了樟树大桥的六次提速整治,从Ⅱ型枕到Ⅲ型枕,从有缝线路到无缝线路,他对樟树大桥所有设备都清楚,清楚到做一根枕木头不用上线都知道每一根的尺寸、高度。2018年4月,针对樟树大桥部分枕木逐渐失效、轨向不好,容易出三级分,严重的时候,一个礼拜同一个点连续出三次三级分,段里组织线路科、路桥科、樟树线路车间现场会诊,老渔建议每隔3至4米安装一根拉杆,最终解决了当时面临的问题。

明年,因段里计划做上行桥梁大修,老渔答应延迟两年退休,继续修桥工作。(汪明 文健生)

责编:张靖雯

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